Обширная статья на Хабре о Боинге, MАX, MCAS, об эффективном менеджменте, о неуслышанных пророках, и о том, что катастрофы никто не хотел - катастрофа была неизбежна:

https://habr.com/ru/post/501256/

Оттуда:
"...Самолеты также были значительно длиннее, тяжелее и имели более широкий размах крыльев. Но вот что без изменения конструкции шасси и необходимости заново проходить сертификацию FAA было невозможно – это сделать их выше, и это было проблемой. Двигатели были слишком большими, чтобы уместить их в исходное место под крыльями, поэтому инженеры установили их немного вперед, прямо перед крыльями.

Это изменение привело к такому смещению центра тяжести самолета, что это вызывало опасения даже на стадии тестирования в аэродинамической трубе когда MAX был моделью размером с орла. Модель все время запарывала отдельные предельные маневры, потому что новый аэродинамический профиль самолета тащил хвост вниз и заставлял нос подниматься вверх. Поэтому инженеры разработали программную заплатку под названием MCAS, которая опускала нос под действием непонятных обстоятельств в сочетании с «системой автоматического триммирования..."

Перевод похож на машинный.

Дык... НЯП речь о том, что у Боинга был небогатый выбор - или проиграть конкуренцию Эрбасу, или гнать халтуру, "экономя на прицеливании".