Смотрю и чувствую как меня отрицательной перегрузкой из кресла потянуло...
У меня это были самые сильный переживания во время полета на пилотаж на Як-52. Рост у меня 190 см когда закрыл фонарь и выпрями голову - она уперлась гарнитурой в плексиглас. На отрицательных перегрузках несмотря на хорошо затянутые ремни, я так сильно упирался башкой в фонарь, что единственная мысль была - сейчас это хиленький плекс не выдержит разлетится на кусочки, потом оторвутся привязные ремни, и полечу я в землю головой вниз... Немного успокаивало что я был пристегнут ещё и к парашюту, но полное отсутствие  прыжкового опыта перечеркивало это спокойствие к чертовой матери. Вобщем после второй фигуры, я нажал на СПУ и попросил инструктора не злоупотреблять отрицательными перегрузками, а вот положительными, говорю, можете хоть перезлоупотребить...   Потом я конечно пожелтел о своем понте, потому что инструктор принял это как побуждение к действию...   В итоге акселерометр после полета застыл на отметке 6,9G...  Это реально тяжело, реально темнеет в глазах, а ещё слышен хруст позвоночных дисков шеи...   Да и в мозгу когда так жмёт - темным-темно...   НО! это совем не страшно, в отличии от "отрицалки" упирающей тебя в хиленький плекс, ведь на "положительных"  тебя давит в надежный метал, от которого никаких подвохов быть не может...

С ним попроще было. А 6,9G это с молодым инструктором, когда мы Андреем из Черняховска в Борское ездили.

Вроде где то архивную страницу с кэшем за полгода выкладывали. Но есть ли там фотки из нашей ветки не помню.

Аэродинамический плюрализм...

Они до сих пор много чего из советских запасов юзают. Причем некоторые образцы у нас уже давно в музеях... Например БМП-2 все распродали, а сами ездят на БМП-1 с ПТУР Малютка...

Всё-таки, у железных кокпитов есть некоторое очарование. Как у рангоута и такелажа старых парусников...

Отлично.
Камуфляж забавный.

Край карты ИРЛ. Все вспомнили Ил-2?

Су-35 Русских витязей.