СК официально о 41 погибшем говорит..
Непонятно "козление" на посадке... Пилот утверждает что садился нежно и аккуратно, что это был за подскок, приведший к таким последствиям...

Видать столько адреналина было, что видать пилот с трудом себя контролировал. Заходил носом вниз, потом рывком пытался рывком выровнять, удар и дальше козёл...
Печально. Трагично.
Несмотря на 55 секунд эвакуации - столько человек погибло.
Видимо в хвосте уже так полыхало что не вытащить было...

....ц. Я всегда садясь в кресло у себя оставляю деньги и паспорт. Остальное мысленно готовлюсь бросить если что. Каждый раз давлю хомяка и напоминаю себе что жизнь всего дороже, как отчаянно кричал Иван в лапах паука в фильме Василиса Прекрасная 1939 года.

Бедные пассажиры...

Счет шел даже не на секунды, а на доли секунды. А твари в первой половине салона хватали ручную кладь с полок.

Вот тут нужен прецедент для всех других "бережливых"  - впаять каждому "мешочнику" - по 4 года колонии по  ст. 109 п.3  УК РФ.

В сети есть аудио интервью командира с подробностями. Правда про "козление" там ни слова - заходили по процедуре на руках с перегрузом по топливу, очень плавно...  Радио отказало - восстановили, но на передачу удавалось сказать лишь несколько слов и снова надо было перезапускать. Прием, насколько понял. работал - диспетчера завели на полосу

Ширина прохода прописана в нормах, в частности АП-25 для SSJ.
Зависит от пассажировместимости.
Нормам он удовлетворяет

Нормам - да. А на практике?
Интересно учения делали?
Посадить в противогазах полный салон, дать задымление и провести эвакуацию. Как уступ сработает?

Учения - это в смысле практические занятия с пассажирами? Или ты имеешь в виду практическое доказательство возможности эвакуации?
Если первое - то никто конечно со 100 миллионами авиапассажиров такие занятия не проводят.
А практическая проверка возможности эвакуации - безусловно, это один из  важных этапов сертификации.
Авиационные правила содержат детальное описание требований к этой самой практической демонстрации.
Например:

Я одно время очень хм... романтично оценивал возможности эвакуации при пожарах. Пока мне не показали пару видео.
Интенсивное горение - это замедленный взрыв. Продукты горения выделяются очень интенсивно и движутся быстро - быстро это значит со скоростью бегущего человека. Иногда быстрее - зависит от.
Два вдоха этого черного дерьма - и человек теряет сознание. А человек в панике, бегущий человек дышит интенсивно.
Такой факт: в годы Первой мировой войны, когда начали применять ОВ, выяснилось, что тяжесть повреждений и потери были выше у тех, кто бежал с позиций, нежели у тех, кто в окопах пережидал прохождение газового облака. У бежавших было меньше время экспозиции ОВ, но вдыхали они его значительно более интенсивно.
Поэтому да: есть аварийные выходы, все есть, но сколько человек смогут эвакуироваться - очень сильно зависит от интенсивности пожара, скорости распространения дыма и т.д. Поэтому погибшие при пожаре далеко не всегда имели даже теоретическую возможность спастись. Увы

Именно это. Потом у полковника прочёл и заткнулся. Именно потому как всё случилось сразу и обсуждать тут нечего .
Не было времени совсем. Человеку повезло что он смог выбраться и хотя бы рассказать.
Граница между жизнью и смертью - те самые пара вдохов гари.
Take this cup away from me
Oh i dont want  want to taste it's poison!©

Отредактировано DogEater (07.05.2019 22:14:48)

Болтают, тому две причины.
1. Визги "зеленых".
2. Считается, что для среднемагистральных самолётов, загрузка топливом составляет относительно небольшую величину от полной загрузки, и катастрофических затруднений при посадке не создаёт. Вроде бы, для дальнемагистральных, такая возможность оставлена.
Сейчас уже появляются мнения, что в данном случае и перегруза не было, поскольку коммерческая загрузка была якобы меньше максимальной, а по топливной - полёт планировался на небольшое расстояние. Наверное нужно подождать официальных данных.

Думается, что без лишнего топлива им конечно, было бы полегче, но нам неизвестна обстановка на борту. Если КВС принял решение садиться "как есть", значит у него были на то причины.
------------

Кстати, в шереметьевском случае, пожарные среагировали быстрее.
Вот фото - ещё не закончилась эвакуация, а уже заливают.

Кто нибудь читал предварительный отчёт МАК?