СР-10 как УТС для ВВС получше будет, а этот в ДОСААФ.....

Отредактировано gosha11 (20.07.2017 17:35:31)

СР-10 не думаю что дороже чем Як-152 в эксплуатации получится, и для ВВС предпочтительнее всё же реактивные, не даром в 50-е перешли от винтовых к реактивным при обучении курсантов, да и паразитные рефлексы прививаться не будут. К тому же зачем курсантам забивать голову и тратить время на освоение 3-4 типов л/а? Давно пора возвращаться к советской системе подготовки лётного состава, 4 года и полёты с первого курса, два года на УТС, два на УБ.... ну а что бы поменьше списывать, опять же нужно возвращать нормальный профпсих отбор....хотя тоже не панацея, принимали более двухсот, выпускалось чуть больше сотни.... кстати Шойгу ТТЗ на СР-10 в августе прошлого года подписал да и Бондарев очень рьяно отслеживает работы по нему...

Отредактировано gosha11 (20.07.2017 19:29:11)

Вы хоть раз согласовывали цену на ВВСТ и видели цены на импортные изделия, коим является дизель на Як что бы утверждать подобное?

С какого перепуга стоимость летного часа на ЯК-152 будет 200 баксов, а на CH-10 1500? Вы провели расчёт, учли прямые и косвенные расходы? И дибилизмом как раз и является излишнее разнообразие самолётного парка в учебный период, ни хрена толком не освоишь...

Это кто вам такую глупость сказал? Все кто проходил обучение по истребительному и ИБАшному профилю летать начинали в марте-апреле первого года обучения 7 ВВАУЛ, а дибилизм как раз в том, что ТРИ!!! года ходят, хреном груши околачивают, а потом вдруг оказывается, что проще медведя научить, скоро от этой дури отойдут, а то доэксперементировались, летать некому, третий год "технарей" на лётный состав приходится переучивать и всё равно нехватка 1380 человек....

в данном случае один двигатель не является "недостатком", а наоборот, удешевляет и упрощает конструкцию, что для УТС является преимуществом...

это пошло при горбатом в середине 90-х, под эту "теорию" снимались с вооружения МиГ-21, Су-7, Су-17, МиГ-23, МиГ-27.....вот только "теория" себя не оправдала.....